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电磁弹射航母,电磁弹射耗电巨大,燃气轮机动力航母使用电磁弹射会不会有电力不足的隐患?

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航母的飞行甲板是有距离限制的,而助跑是大部分飞机起飞的必然过程,并且这个过程的距离也非常的长,远远大于甲板的长度。为了解决这个问题,弹射起飞成为了航母上飞机起飞的主要手段,其中最先进的当属电磁弹射。如果一艘燃气动力驱动的航母使用电磁弹射,会不会引发电力不足的问题?

关于这个问题,如果现在讨论的话还是太早了。电磁弹射技术目前还是处于研发和论证阶段,没有任何的实质性的测试。电磁技术最早出现于美国,本世纪初,电磁炮和电热炮等新概念武器由美国最先提出,而各种电磁技术也是由此开始衍生出来的。不过呢,目前为止任何电磁武器都没有投入使用,所以说,要分析这个问题,还需要分析电磁的特性。

电磁技术应用于航母,其耗电能力还是一个未知数的,但是耗电量极高是非常有可能的,毕竟现在投入使用的电磁技术都很耗电。电磁弹射技术的耗电问题也会成为研究者的重要研究课题,如果论证出其耗电量巨大的话,这项技术是不会出现在非核动力驱动的航母上的,无论是蒸汽机还是燃气轮机,原因如下。

对于航母来说,核动力不仅仅是一种新型能源和清洁能源,更是一个恐怖的电力来源。众所周知,航母的动力来源提供的不仅仅有动力,还有电力,而核反应堆相比于蒸汽机和燃气轮机而言,其输出动力就不是一个级别的,可以说核航母的电力非常充裕,安装一套电磁弹射器,其消耗的电能也不会对整舰电力系统造成很大的影响。

反观那些没核反应堆的航母,它们的动力来源多为燃气轮机和蒸汽机,虽然输出动力也很可观,不过要带动航母这个大家伙,还要给全舰各种电器供电,这么看来,那些输出的电力还有不够用的倾向,更不用提再安装电磁弹射器了。中国003航母紧急叫停也是出于这方面的原因,等到全电推进技术突破了才会考虑电磁弹射的问题。

虽然燃气轮机的航母用不了电磁弹射,不过完全可以用其他办法解决的,比如安装两个蒸汽弹射器在右侧,这样可以预留30米的滑翔距离在前部,更加有利于飞机的起飞。给舰载机配备更加强劲的发动机,做到满载弹射也不是问题,所以说,没必要过分纠结于电磁弹射。

说电磁弹射耗电巨大,其实是一种误解。电磁弹射的能耗远比蒸汽弹射的能耗要低的多。热能转机械能的效率通常在30~35%,而电能转机械能则在70~80%。

电磁弹射装置其实就是一台直线电机,其功率也就是4~5MW,大型航母通常布置3~4台弹射装置,满算也就是20MW。

若国产航母采用电磁弹射,采用一台qc280燃气轮机足矣,30MW的功率,再加中冷,功率还可再高。再加上超级电容储能,回收飞机降落时的能量,是相当节省电能的。

在航母起飞的战机,通常是一架一架的起飞,紧急情况下,才是双机起飞。因此,一台qc280燃气轮机的功率是有冗余的。中国在常温超导技术是世界领先的,会不会直线电机也采用常温超导电机呢?若是,那就太节能了。因此,航母采用燃气轮机作为动力源,不会存在电源不足的问题,何况中国在电能输变电是执世界牛耳,而且还有一位世界顶级的舰载中压直流大拿。